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美丽家乡——蚌埠

上传时间:2014-05-13 12:20:48
蚌  埠

   

    蚌埠市,是中华人民共和国安徽省下辖的一个地级市、位于安徽省东北部、下设蚌山区、禹会区、淮上区、龙子湖区四个市辖区,管辖怀远县、固镇县、五河县三个县。全国重要交通铁路枢纽城市,安徽的交通运输、科教文卫次中心,皖北地区的商贸中心与加工制造业中心和邮电通讯指挥调度中心。位于华北平原南端京沪铁路和淮南铁路的交汇点,同时也是安徽最大的高铁枢纽,京沪高铁、京福高铁在此交汇。地处中国南北分界线,淮河穿城而过。由于盛产珍珠,从而得名“珠城”。合芜蚌自主创新试验区城市、第一批国家智慧城市试点城市。1947年初脱离凤阳县设市,直属安徽省,是安徽省第一个设市的城市。

  蚌埠(Bèng Bù)地处安徽省东北部、淮河中游地区,京沪铁路和淮南铁路交汇点,被称为“两淮重镇,沪宁咽喉”。全国重要的综合交通枢纽,国家统计局房价重点监测的70个大中城市之一,安徽省乃至华东地区重要的综合性工业基地,长三角旅游100强城市,安徽省三大中心城市之一,重点打造的区域性特大中心城市,带动皖北和安徽崛起的核心增长极,也是淮河生态经济走廊核心城市。2012年蚌埠市中心城区建成区面积是112平方公里,2012年蚌埠市中心城区建成区常住人口有110万人。

  蚌埠,总面积5952平方公里,总人口367.81万,境内山水相连,四季分明。有着悠久的历史和灿烂的文化。史载蚌埠“古乃采珠之地”,故素有“珍珠城”的美誉。

  蚌埠拥有机械、化工、医药、电子、建材等行业齐备的工业体系,科研院所和高等院校众多。京沪高铁顺利通车、蚌埠新港百舸争流、仁和集机场蓄势待发,交通十分便利。市辖三县均为全国商品粮大县,怀远石榴、五河螃蟹、固镇花生闻名遐迩。

  当前,蚌埠正处在经济快速上升期和对外开放的新起点,随着国家加快实施中部崛起战略,安徽省参与泛长三角区域分工合作和建设合芜蚌自主创新综合配套改革试验区,蚌埠自身的资源优势和交通区位、产业、科技优势将进一步显现,经济社会发展将进一步加快。

  历史沿革

  史前时期,今蚌埠(含市区及所辖怀远、五河、固镇三县,下同)地域为​淮夷族聚居区。传说大禹治水南下淮泗,路过今怀远县境涂山娶涂山氏女为妻,并生启(公元前21世纪,启建立夏朝,为华夏第一代帝王)。

  春秋战国时期,今蚌埠曾分别为徐方、鲁、宋、吴、越、楚等国邑地。

  秦朝时期,秦王朝建立后实行郡县制,今淮河南岸怀远、蚌埠地域属九江郡曲阳、钟离等县分领;今淮河北岸怀远、蚌埠、固镇、五河地域为泗水郡蕲、徐等县分领。

  南宋时期,至南宋宝祐五年(1257年),分钟离县(今凤阳县)置怀远军及荆山县,辖今怀远县及蚌埠市区西部、固镇县一部,今蚌埠市区东部属濠州钟离县;南宋咸淳七年(1271年)始置淮安军及五河县。南宋、金对峙时期,今固镇县先为宿州蕲县、灵璧县及泗州虹县分领,后为宿州、灵璧、荆山、五河等县分领。

  元朝时期,元至元二十八年(1291年)撤销怀远军,改荆山县为怀远县属濠州,今蚌埠市区西属怀远县,东属钟离县;今固镇县为宿州及灵璧、五河、怀远县分领,五河县属泗州。

  明朝时期,明洪武年间,钟离县先后改为中立县、临淮县,增设凤阳县;今蚌埠市区西属怀远县,东属凤阳县;今固镇县分属宿州及怀远、灵璧、五河、凤阳县。濠州先更名临濠府后更名凤阳府,全境均属凤阳府。

  清朝时期,清沿袭明制全境属凤阳府,雍正年间泗州脱离凤阳府,五河县属泗州,其余均属凤阳府。其中凤阳县主簿衙门驻蚌埠,清同治二年(1863年),划凤阳县马村沟以西、怀远县席家沟以东、灵璧县后楼为蚌埠独立行政区,置三县司,直属安徽省凤阳府。

  民国时期,1912年中华民国成立,废凤阳府,怀远县、五河县直属安徽省,后属安徽省淮泗道(驻凤阳县)。同时废蚌埠三县司,今蚌埠市淮河以北划属灵璧县,淮河以南划属凤阳县;今固镇县仍为宿县、灵璧、五河、怀远等县分领。

  1927年南京国民政府成立,正式废道,凤阳县、怀远县、灵璧县、五河县先后直属安徽省。1929年初,蚌埠成立市政筹备处,翌年撤销,仍属凤阳县。1932年,怀远县、凤阳县先后改属安徽省第四区、第四专区,五河县先后改属第七区、第六专区。沦陷时期,1938年蚌埠为凤阳县政府、安徽省政府所在地。抗日战争胜利后,怀远县改属安徽省第十专区,凤阳县先后改属安徽省第九专区、第五专区,五河县属安徽省第四专区。1946年11月,蚌埠成立市政筹备处,脱离凤阳县,辖原属凤阳县的淮河以南部分地区和淮河以北小蚌埠地区。1947年1月1日,蚌埠正式设市,直属安徽省,为安徽省第一个设市的城市。

  建国后,1949年1月20日,蚌埠解放。10月1日新中国成立后,蚌埠市、怀远县、五河县属皖北行署,今固镇县分属宿县、五河、灵璧、怀远4个县。1952年4月,蚌埠市直属安徽省;上述4县改属安徽省宿县专区,1956年1月改属蚌埠专区,1961年4月仍属宿县专区。1964年10月,析宿县、怀远县、五河县、灵璧县各一部分地区置固镇县,属宿县专区。1971年宿县专区改为地区。1983年7月,怀远县、五河县、固镇县由宿县地区划属蚌埠市至今。

  地理环境

  ​蚌埠市(含辖县)位于安徽省北部,北纬32°43′至33°30′,东经116°45′至118°04′,北与濉溪县、宿州市、灵璧县、泗县接壤,南与淮南市、凤阳县相连,东与明光市和江苏省泗洪县毗邻,西与蒙城县、凤台县搭界。津浦铁路从境区中部纵贯南北,淮河自西向东流过境南,辖区大部分处于淮北平原南端。蚌埠市区位于北纬33°01′至32°49′,东经117°31′至117°11′,北部与固镇县、五河县交界,东部与凤阳县毗邻,南部与凤阳县接壤,西部与怀远县相连。

  气候

  蚌埠属亚热带季风气候和温带季风气候的交界地带,雨量充沛,四季分明,春季风和日丽;梅雨时节,阴雨绵绵;夏季炎热;秋天干燥凉爽;冬季寒冷、干燥。蚌埠春秋短、冬夏长,冬夏温差显著,四时各有特色,皆宜旅游。

  资源

  矿产资源

  蚌埠地区地质构造复杂,矿化普遍,矿产资源丰富。根据地质研究和开发利用程度,已探明的主要矿产资源以中小型矿居多,已发现矿床(点)38处,矿种约22种,其中金属矿产5种(金、银、铜、铁、镍)、非金属矿产15种(萤石、云母、钾长石、蛇纹岩、重晶石、石棉、石灰岩、砖瓦用粘土、花岗岩、建筑用石料等),另外还有能源矿产煤和矿泉水等。蚌埠临近中国石英之乡凤阳。

  水资源

  蚌埠市位于淮河中游下段,安徽省东北部,淮北平原南部。京沪铁路从境内中部纵贯南北,淮河自西向东从境南穿过,辖区大部分处于淮北平原南端。

  地表水资源匮乏,人均占有资源量少。蚌埠市多年平均降雨量为880.9mm,多年平均地表水资源量为13.7亿m3,水资源总量20.2 亿m3,产水系数仅为0.386,低于安徽省0.44的多年平均产水系数;人均资源占有量为561m3/a,是安徽省的2/5、全国的1/5、全球陆地的1/20。

  蚌埠市由于地表水资源可利用量不足,工业与生活、城市与农村争水矛盾越来越突出。蚌埠市多年平均水资源可利用总量为9.8 亿m3,2009 年蚌埠市用水量为13.3 亿m3;1956~2009 年多年平均地表水资源可利用量为4.9 亿m3,2009 年蚌埠市地表供水量为11.1 亿m3,大大超过多年平均水平,地表水资源可利用量远远不足。

  交通

  ​蚌埠地处淮河中游,面向长三角,背靠中原大地,经济腹地十分宽广,蚌埠是全国重要的交通枢纽城市 ,是华东运输网的重要组成部分。是安徽淮河的航运中心,是皖北的公路运输中心。交通便捷,公路、铁路、水运、四通八达。且蚌埠到济南、上海、南昌、郑州、青岛、武汉等主要城市几乎是等距离。

  水路交通

  蚌埠市地处淮河中下游,水路运输优势明显,是安徽省重点建设的水路枢纽。安徽省淮河的航运中心。皖北的水路运输中心。蚌埠港上通沿淮重镇三河尖,下可达扬州、南京、上海、连云港等重要港口。坐拥千里淮河第一大港(蚌埠港),蚌埠港为全国28个主要内河港口之一,省交通运输厅、水利厅与蚌埠市市政府联手打造淮河航运中心。建立加快蚌埠水运发展的合作机制,打造淮河黄金水道,提升蚌埠的交通地位,不仅是贯彻省委省政府把蚌埠打造成皖北的中心城市需要,也是构筑全省水运网络,提升全省水运优势的需要,交通部门将全力支持蚌埠市的水运事业发展。新港年吞吐量达百余万吨,拥有8个千吨级泊位。蚌埠港可四季通航江苏,浙江、上海等省市,还可以借助已开放港口通达海外。

  铁路交通

  蚌埠是安徽省的铁路中心,华东铁路运输网的重要节点,拥有华东地区大型的货运列车编组站及大型的集装箱货场。蚌埠火车原上海铁路局蚌埠铁路分局,现上海铁路局蚌埠铁路办事处仍驻蚌埠。蚌埠是中国著名的水陆交通枢纽城市,也是安徽省重要的工业基地。京沪高铁穿城而过,蚌埠南站为京沪高铁七大中心枢纽站之一,同时京福高速铁路、京九高速铁路自蚌埠枢纽引出,然后接合福客运专线至福州,接合安九客运专线、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深高铁至九龙。

  蚌埠火车站是京沪线上的一等客站,日接发图定列车146列。从蚌埠乘火车可直达国内24个省会城市(哈尔滨、长春、沈阳、呼和浩特、乌鲁木齐、拉萨、西宁、成都、西安、兰州、银川、太原、石家庄、济南、郑州、武汉、长沙、合肥、南京、南昌、杭州、福州、贵阳、昆明);3个直辖市(北京、上海、天津)和近20个沿海沿疆城市(延吉市、丹东市、大连市、秦皇岛市、葫芦岛市、烟台市、东营市、青岛市、日照市、连云港市、嘉兴市、绍兴市、宁波市、温州市、台州市、宁德市、厦门市、东莞市、深圳市)。

  京沪高速铁路与正在建设的京福高速铁路在蚌埠交汇,并设立蚌埠南站。蚌埠南站是京沪高速铁路沿线七大客运站之一,站房规模20000平方米,道场共24股线路,设7处500米的长站台,可同时停靠13对列车。现已通车的京沪高铁、京福高铁(合蚌段)有四十余趟高速动车组列车停靠蚌埠南站,乘高铁,最快38分钟可抵省城合肥、42分钟可抵南京、1小时57分可抵上海、3小时18分可达北京。目前,投入使用的蚌埠南站是安徽省境内最大的高铁客运站。

  公路交通

  蚌埠市是安徽省重点打造的公路运输中心,皖北高速公路的中心城市。所以皖北的高速公路皆是由蚌埠扩散,目前蚌埠市的高速外环正在形成,公路运输四通八达,蚌埠为国家级公路运输枢纽城市,高标准的城市出入口道路已与国道、省道相联结。京台高速(G3)、宁洛高速G36)、蚌合高速(S17)、蚌淮高速、蚌五高速(在建)、徐明高速(在建),蚌埠绕城高速(含高铁连接线)(在建)。

  蚌埠绕城高速公路是东侧的蚌五高速(蚌埠-五河)、北部宁洛高速、西部的京台高速)、南侧的蚌淮高速,构成蚌埠中心城区高速大外环。

  由北侧的曹北大道、东侧的沫凤大道、南部芦山大道以及西面的206国道构成都市区外环。

  中心城区形成“四横三纵”的快速路格局(四横:淮上快速路、淝河路、东海大道、南外环路;三纵:大庆路、解放路、老山路;

  航空运输

  蚌埠现有军民两用机场,2013年底或2014年初将开通民航支线。蚌埠距南京禄口国际机场170公里,距合肥骆岗国际机场130公里,目前已开通合肥机场蚌埠候机楼。

  规划建设的蚌埠仁和集机场2013年底到2014年建设,将是安徽省民航运输的重要节点。皖北国际机场4E级规划2017年在怀远鲍集附近选址建设。

  发展前景

  国家已经开通的京沪高速铁路和正在建设中的的京福高速铁路,设蚌埠南站。正在建设中的京福高速铁路合蚌段于2012年10月16号正式开通。作为未来京沪高铁与京福高铁的联结站和安徽省境内规模最大的高铁枢纽,蚌埠高铁客站定位为全国一流的标志性建筑。预计2015年停靠列车40对(其中4对始发),2020年停靠列车73对(其中8对始发),2030年停靠列车92对(其中11对始发)。届时半小时可达合肥、1小时可达南京、2小时可抵上海、3小时可达北京。

  公共交通系统

  城市内现有公交系统完善,遍布全市,方便市民出行。

  交通低碳国家队

  2012年8月27日,通过交通运输部等评审,跻身交通低碳“国家队”。

  人口

  蚌埠在新石器时期即有人类活动的踪迹。至民国23年(1934年),居民2.51万户,人口10.52万人。民国 36年建市,人口达20余万。1955年人口超过30万,1966年超过40万,1978年升达50万,至1985年已有61.26万人,其中郊区农业人口20.88万人。蚌埠人口以汉族为主,还有14个少数民族。[9]

  2012年蚌埠全市人口出生率为17.68‰,比上年上升2.20个千分点;死亡率8.07‰,上升3.23个千分点;自然增长率为9.61‰,下降1.31个千分点。年末户籍人口367.81万人,比上年增加2.36万人;常住人口318.30万人,比上年增加 0.70万人。城镇化率48.3%,比上年提高1.7个百分点。

  文化艺术

  ​蚌埠是花鼓灯、泗洲戏、凤阳花鼓戏的发源地。花鼓灯,有东方芭蕾美誉,流传在怀远、凤台、凤阳、颍上等地。蚌埠的冯派花鼓灯为最具代表性的兰花流派,以蚌埠的安徽省花鼓灯歌舞剧院为代表的表演团体,安徽省泗州戏剧院现在也以表演花鼓灯为主,代表人物有冯国佩,郑九如,杨再先,石金礼,常春利,娄楼、高小平、石春彩等人。泗州戏,又称拉魂腔,与山东、江苏、河南一带的柳琴戏同出一源,以蚌埠的安徽省泗州戏剧院为代表剧团,代表人物有李宝琴、霍桂霞、蒋荣花等人。凤阳花鼓戏,又名卫调花鼓、卫调花鼓戏。发源于蚌埠市龙子湖区长淮卫镇,蚌埠不仅是凤阳花鼓戏的发源地,也是北派凤阳花鼓戏的发源地,与凤阳花鼓、花鼓灯并称凤阳三花。代表人物有陈广仁、李希、李夕茹等。凤阳花鼓,在解放以前蚌埠市区及三县皆有打着花鼓卖艺为生的农民,安徽省花鼓灯歌舞剧院的第二主打艺术门类,主要剧目有《凤阳歌》、《王三姐赶集》、《孟姜女》等。五河民歌,五河民歌主要流行与五河、凤阳、蚌埠及周边地区,五河民歌发源于五河县小溪镇(原属凤阳县)。代表曲目有《摘石榴》、《洗白衣》、《打菜苔》等。


 
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